تاجیکستان برای جابجایی بیشتر کالاها به داخل کشور و صادرات، عمدتاً پنبه – الیاف و آلومینیوم، به حمل و نقل ریلی و راه آهن تاجیکستان وابسته است. بر اساس گزارش های رسمی مقامات راه آهن، در سال 2017، 79594 واگن ریلی باری وارد تاجیکستان شد است. تعداد مسافران بینالمللی به 530600 نفر رسید که نسبت به سال 2016 کاهش 78500 مسافری را نشان میدهد.
تمام حمل و نقل بار و مسافر در امتداد بخش راه آهن ازبکستان از نوامبر 2011 متوقف شد است. در جریان سفرهای رسمی رئیس جمهور ازبکستان به تاجیکستان، تمام مرزها باز شد. بنا بر گزارشها، ازبکستان کار تعمیر خط آهن طولانی مدت را که آن را به جنوب تاجیکستان متصل میکند. تکمیل کرد و از مارس 2018 تردد قطارها را از سر گرفته است.
از ژانویه تا آوریل 2018، در مجموع 1.6 میلیون تن واردات و 1.2 میلیون تن از طریق ایستگاه های راه آهن صادر شد است.
جابجایی داخلی کالا از طریق راه آهن در داخل کشور کم است یا اصلا وجود ندارد. همچنین استفاده از شبکه راه آهن برای جابجایی مسافران در داخل کشور کم یا اصلاً وجود ندارد. تنها قطارهای مسافربری دو بار در هفته از خجند یا دوشنبه به مقصد مسکو حرکت می کنند.
شبکه ریلی در دوران شوروی ساخت شد. و تمام جمهوری های شوروی را به هم متصل کرد. تاجیکستان با این سیستم ادغام شد است و می تواند هر محموله ای را به یا از هر یک از اینها جابه جا/دریافت کند. ترافیک ریلی مسافری عمدتاً سه بار در هفته به روسیه در حال حرکت است.
استان سغد
استان سغد (خجند) در شمال، نقطه اصلی ورود گندم از قزاقستان و سوخت و سایر کالاهای فله از روسیه است. تاجیکستان سالانه بالغ بر 1088000 تن گندم و آرد گندم از قزاقستان دریافت می کند. حدود 90 درصد از این مقدار از طریق راه آهن به خجند می رسد که گندم ذخیره و آسیاب می شود. و بیش از 60 درصد آن با کامیون به سمت جنوب ارسال می شود.
تاجران و شرکت های آسیاب می گویند که هیچ محدودیتی برای جابجایی مقادیر بسیار بیشتر گندم یا آرد گندم از قزاقستان به خجند وجود نخواهد داشت. حتی تا 2 میلیون تن در سال. در گذشته، مشکل اصلی کمبود واگنهای قیف ریلی فله برای جابجایی عمده غلات بود. اما شرکتهای لیزینگ در روسیه و قزاقستان برای برآوردن تقاضا، افزایش زیادی در انبارهای نورد تامین مالی کردند.
استان دوشنبه
ارتباط راهآهن با دوشنبه هنوز برای برخی از کالاهایی که از بنادر بالتیک میآیند استفاده میشود، اما نیاز به ترانزیت 1500 کیلومتری از ازبکستان و ترکمنستان با هزینههای گزاف دارد. همچنان برای کالاهایی که از بندر پوتی گرجستان برای جابجایی ریلی از طریق آذربایجان، از دریای خزر و از طریق ترکمنستان و ازبکستان دریافت می شود، قابل استفاده است.
آلومینا (اکسید آلومینیوم) برای ذوب از طریق بنادر دریای سیاه پوتی، گرجستان و نووروسیسک، روسیه و همچنین از طریق ریگا، لتونی در دریای بالتیک وارد میشود. حجم ممکن است نزدیک به 1 میلیون تن باشد، اگرچه هیچ عدد رسمی منتشر نشده است. حدود نیمی از این مقدار پس از آن مجدداً به عنوان آلومینیوم از کارخانه ذوب غرب دوشنبه صادر می شود. تمام آلومینا و آلومینیوم در خط ریلی که از ازبکستان وارد کشور می شود در تورسونزودا حرکت می کند.
صادرات از تاجیکستان به سایر کشورها شامل محصولات کشاورزی، میوه های خشک و مرکبات به میزان 82320 تن در سال 2017 است.
ولایت ختلان
راه آهن به منطقه کشاورزی غنی در دره ختلون در جنوب غربی تاجیکستان از طریق گذرگاه آویاج، تاجیکستان به ترمز، ازبکستان از سال 2011 توسط دولت ازبکستان بسته شد است. در مارس 2018، طی سفر رسمی رئیس جمهور ازبکستان به تاجیکستان، همه مرزها باز شد پروژه ای برای ایجاد یک پیوند راه آهن 47 کیلومتری بر روی یک گذرگاه کوهستانی برای متحد کردن شبکه راه آهن جنوب با دوشنبه وجود دارد که حرکت راه آهن را برای کالاهای کشاورزی و سایر کالاها به سمت شمال ممکن می کند.
در سال 2013، روسای جمهور ترکمنستان، افغانستان و تاجیکستان توافق نامه ای را برای اتصال راه آهن از ترکمنستان به افغانستان و جنوب غربی تاجیکستان از طریق رودخانه پیانج و دور زدن ازبکستان امضا کردند. گفت می شود که ساخت و ساز در بخش ترکمنستان آغاز شد است.
پیشنهادی برای راهآهن در سراسر رودخانه از نیژنی پینج به هرات، افغانستان و اتصال به خط راه آهن موجود به ایران وجود دارد. با این حال، پیست های تاجیکستان گیج شوروی است، در حالی که پیست های ایران، گیج بین المللی هستند.
حمل و نقل بین المللی خلیج فارس ریل
حمل ریلی و جاده ای به آسیای میانه و روسیه
دارای دفاتر فعال در مشهد ، سرخس ، اینچه برون، تهران و بندرعباس
صفحه لینکدین
